Il limite annunciato scenderà prima a 34 e poi a 32 navi al giorno, rispetto a una capacità ordinaria vicina ai quaranta transiti.
Il funzionamento delle chiuse dipende dalla disponibilità di acqua dolce. Un El Niño particolarmente intenso può quindi trasformare un fenomeno climatico regionale in un collo di bottiglia commerciale globale.
Le compagnie possono attendere, pagare costi più elevati o scegliere rotte alternative più lunghe. In ogni caso, la vulnerabilità climatica entra direttamente nel prezzo e nei tempi del commercio internazionale.
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